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油輪遭襲敲響日本動力方針警鐘

日本油輪運營商國華工業(yè)公司13日舉行記者會表明，該公司運營的油輪在霍爾木茲海峽鄰近遭到兩次突擊，進犯距離3小時，該油輪其時載有2.5萬噸甲醇。這也是本年5月以來海灣水域發(fā)作的第二起商船遇襲事情，海灣形勢因而突然嚴峻。

可是，油輪遇襲事情真相錯綜復雜。美國國務卿蓬佩奧13日責備此事為伊朗所為，稱伊朗最高首領回絕安倍的交際盡力還突擊日本油輪，是對日本的凌辱。可是，伊朗聯(lián)合國代表處14日發(fā)表聲明，決然否定伊朗與此次油輪突擊事情有關。

因憂慮原油供給不安穩(wěn)，國際油價應聲上漲。13日倫敦原油商場原油期貨價格比前一天上漲4%，每桶價格超越62美元；紐約原油商場美國西德克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）價格也比前日上漲5%，為每桶53美元。商場人士表明，受此次油輪遭突擊事情影響，國際商場原油價格很或許呈現(xiàn)急劇變化，原本處于跌落行情的國際油價往后有或許逆勢上揚。

關于動力嚴峻依托中東進口的日原本說，中東地區(qū)的平和與安穩(wěn)聯(lián)系著日本的存亡。其間，原油儲量位居國際第四的伊朗是日本重要的動力供給國。上世紀70年代，來自伊朗的原油占日本原油進口總量的40%。正由于如此，日本多年來一向與伊朗堅持杰出的交際聯(lián)系。

安倍此訪也是期望憑借日本與伊朗長期以來的友好聯(lián)系和獨有的交際途徑，在美伊之間充任“中間人”人物，以緩解兩國嚴峻聯(lián)系，促進兩邊對話。可是，這一交際盡力未能成功，哈梅內(nèi)伊表明回絕與美國總統(tǒng)特朗普對話。

交際斡旋失利以及日本油輪遭襲，為日本政府敲響了警鐘，日本是時分修正過度依靠中東原油和天然氣的動力方針了。其實，早在1973年榜首次石油危機時，日本現(xiàn)已認識到過度依靠中東原油的危險，后來在擬定動力方針時有意削減對中東原油的依靠，并大力提倡節(jié)能和開發(fā)清潔動力。

可是，2011年日本發(fā)作“3·11”大地震并導致東京電力公司福島榜首核電站發(fā)作核泄漏事端，日本核能發(fā)電一度悉數(shù)停運。雖然震災已曩昔8年，可是核電站全面重啟并不順暢，只能以煤炭、石油等化石燃料進行火力發(fā)電代替原先核能發(fā)電部分，現(xiàn)在化石燃料在發(fā)電燃猜中的占比高達80%。日本最大經(jīng)濟集體經(jīng)團聯(lián)會長中西宏明曾對這一現(xiàn)狀表明不滿，稱日本電力供給過于依靠化石燃料很不正常。

榜首次石油危機時日本對中東原油的依靠率為78%，到了2017年這一份額上升到87%。對日原本說，確保霍爾木茲海峽航運安全比以往任何時分都愈加重要，由于霍爾木茲海峽一旦遭封閉，來自中東的原油和液化天然氣供給中止，日本的電力供給和制造業(yè)無疑將遭受停擺。