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您當前的位置：首頁 - 特斯拉申請“結構電纜”專利 Model Y線束或縮至100米 發布時間：2019.09.15 新聞來源：廣東珠江力纜科技有限公司-珠江電纜-廣東珠江電纜-珠江電線 瀏覽次數：
據外媒報導，為了促進電纜操作的自動化，特斯拉一直在削減車輛中線束的長度。近來特斯拉推出新舉措，為一種更易被機器人操作的新式電纜請求專利，為其下一代“外型戰艦”（Alien Dreadnought）轎車制作工廠做好預備。
特斯拉首席執行官埃隆馬斯克表明，他們最大的過錯之一在于測驗將Model 3車型的出產進行高度自動化，實例便是特斯拉曾企圖將操作電纜等人類比機器人更擔任的使命進行自動化。 為了促進電纜操作的自動化，特斯拉一直在削減車輛中線束的長度。馬斯克表明，Model S有大約3公里長的線束，特斯拉將Model 3車型的線束長度縮短至1.5公里長。關于未來車輛，特斯拉的方針是將Model Y車型的線束縮短至100米長。可是，現在特斯拉還方案運用不同類型的電纜，此類電纜正是其新請求的專利。 特斯拉為其名為“結構電纜”的電纜請求了專利，他們解說當時使用中的電纜存在問題。傳統電纜，如組件電纜、USB電纜和HDMI電纜，人手易于操作，可與不同結構或設備上的銜接器恰當銜接。可是，此類電纜的裝置很難完成自動化。此類電纜缺少滿足的結構完整性和剛性，不易被機械臂拾取、移動和放置。此外，傳統電纜剛性缺乏，因而不易構成不同形狀，不易裝置在有嚴厲空間約束的預訂方位。在轎車制作期間，一般無法把傳統柔性電纜銜接在不同部件的進程自動化，可是手動銜接十分耗時、繁瑣且貴重。此外，盡管某些傳統電纜（如USB Type-C電纜）規劃可用于多種用處（如可通過單根該電纜傳輸電力、數據和視頻），可是特定使用并不需要傳輸上述三種類型的信息。 特斯拉的解決方案便是，在電纜內部設置“結構元件”，方針是“作為自動化出產的一部分，可通過機械臂將其操作到正確方位，一起供給牢靠數據銜接。”
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18818911910 林經理